大噸位電渦流軸向阻尼器

（1）產品簡介

由滾珠絲杠、電渦流耗能阻尼單元及十字鉸連接件組成，適用于大跨度橋梁結構、大型建筑架構,如橋梁大噸位塔梁阻尼器、建筑結構分布式阻尼器和大型建筑減隔震體系阻尼器。

（2）產品安裝位置效果圖

技術特點

試驗曲線

產品規格表

應用案例一

     江陰長江大橋：

 江陰長江公路大橋，簡稱“江陰大橋”，是中國江蘇省連接靖江市與江陰市的過江通道，位于長江水道之上，是中國“九五”期間重點建設項目，是中國”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主干線及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程。 橋型采用主跨為1385m（328m+1385m+295m）鋼懸索橋，全長3071m，橋塔高190m，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9m，梁高3m，橋面寬29.5m，雙向六車道，于1994年開工建設，為世界第四，中國第一大橋，該橋采用4套100噸級的大噸位軸向阻尼器。

應用案例二

     北京豐臺火車站:

 北京豐臺站位于中國北京市豐臺區境內，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，為京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、豐廣聯絡線、京廣高速鐵路、京港高速鐵路的交匯車站，也是中國國內首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現代化鐵路車站。1895年，豐臺站開工建設 ；1946年7月25日，豐臺站升為特等站；2010年6月20日，豐臺站停止辦理客運業務 ；2018年8月15日，豐臺站改造工程開工；2021年5月，豐臺站更名為北京豐臺站并安裝站臺標識。

站臺規模7臺22線，最高聚集人數達1.4萬人，年客運量7000萬人，豐臺火車站新站站房總建筑面積39.88萬平方米，地上4層，地下3層，采用普速場和高速場疊落式設計。豐臺站是國內首座雙層車場設計的大型車站，將成為首都北京新的迎賓門和新地標。